Текстът, който следва, получих препратен по e-mail преди малко; автор е Сдружение “Велоеволюция” (BikeEvolution).

Странно ми се вижда, че на някой ще му хрумне да обяви протест от днес за утре — според мен, шансът да присъстват много граждани в такъв случай е минимален — но все пак, ми се ще да дам гласност на идеята… Обичам колелото, обичам и моя град, и с очите си виждам, че от година на година София става все по-неприветлива за един велосипедист и пешеходец.

Също така и виждам, че не се очертават никакви положителни промени — пътищата стават все по-лоши, автомобилите все повече, а кмет след кмет само ни убеждават, колко хубаво ще стане един ден в столицата… нейде в бъдещето…

(“светлото бъдеще” — да ви напомня това за нещо? ето, и сегашният кмет обещава, за кой ли път, как всичко ще е чудесно в този град… до 2011 година. новината не е шега, истинска е!)

Ето я и обявата за гражданския протест утре:

В израз на своето недоволство и несъгласие, гражданите велосипедисти ще протестират утре (28-ми февруари), от 9:30 часа, пред общината (ул. “Московска” 33) по време на приемането на бюджета за 2008 година на Столична община.

Един милион лева за велоалеи изчезнаха от общинският бюджет. Ще бъдем утре с колелата си пред общината, за да попитаме, къде са парите за екологичен транспорт? Правото на свободно, безпроблемно и безопасно придвижване на
велосипедистите в София не е зачетено от администрацията при изработването на бюджета за тази година. Отново, след като няма визия, няма и финансови инструменти за реализирането на велосипедната инфраструктура…

Популистките изказвания бяха опровергани напълно от проекта на бюджет на Столична община за 2008 година.

Ние искаме да напомним на общинските съветници:

• за взетото решение номер 321 от 2007 година, за изграждането на шест велосипедни лъча, неизпълнено до момента
• за 681 пътно-транспортни произшествия с деца и младежи с 3 смъртни случая и 307 ранени
• за 130’000 автомобила, регистрирани в София за миналата година
• за това, че велосипедът е алтернативно средство за придвижване, възприето в цяла Европа
• за това, че на база на изследване на Института по социология към БАН, 22% от българите карат колело
• за това, че в понеделник, 25 февруари 2008, превишаването на нормите за фини прахови частици във въздуха на София е било 5 пъти над допустимите норми
• за това, че децата, възрастните, инвалидите, младите хора и хората с по-ниски доходи не използват автомобил, като средство за придвижване
• за това един град да бъде за хората, а не за колите
• за това, че с парите за Метрото може да бъде поправен целият градски транспорт на София…

…и още много други факти, които те едва ли ще забележат в разглеждането на 38-те точки в дневния ред на заседанието.
Една точка измежду тях е и бюджетът на София…

Сдружение “Велоеволюция”/BikeEvolution
ул. “Феликс Каниц” 13, София 1612

…….._o …….._o
……_\ \>, ……_\ \>,
….(_)/(_) ….(_)/(_)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Съвсем наскоро писах за колелото пак, защото това е тема, която ме вълнува… И не само карането на колело за удоволствие и в парка или планината на разходка, а и като удобно, бързо, приятно и надежно средство да придвижване в града. Да, ама не.

За да стане байкът широко разпространена форма на транспорт в един град, е необходимо нещо повече от ентусиазъм от страна на гражданите, които го предпочитат пред автомобила и градския транспорт.

Необходима е сериозна общинска и кметска политика — първо, да бъде признат велосипедът като сериозна алтернатива на другите форми на транспорт в града, след това да бъде планирано интегрирането му в инфраструктурата (необходими са велоалеи, които да бъдат безопасни за колоездачите, и те да не са в непосредствена близост до натоварените пътни артерии; необходими са паркинги за велосипеди; необходимо е постепенното намаляване на автомобилния транспорт в центъра за сметка на ходенето пеша и с колело; необходимо е и построяването на сериозно количество паркинги извън широкия център на града и въвеждане на сериозни финансови стимули за гражданите да използват повече градски транспорт и други алтернативи на личния автомобил), и чак когато планирането е извършено, да се започне изпълняването на планираните благоустройства.

За какво говорим изобщо в София? Къде е София в сравнение с Лондон, Амстердам, Цюрих, и много други европейски градове?

Интегрирането на велосипеда в живота на града не е стигнало дори нивото на планиране, да не говорим за реални действия!

Да, има отделни байк ентусиасти, като мен (и не само мен, разбира се;-), които ползват колелото си всеки ден. Но това често е твърде рисково начинание — велоалеи няма, много от шофьорите имат толерантност към велосипедисти и пешеходци, клоняща към нулата, Правилникът за пътищата често не се спазва (вчера за кой ли път видях не един и два автомобила, които караха в насрещното платно близо до Петте кьошета!) и положението за колоездачите определено не е розово…

Същото е и с пешеходците — тротоарите са неравни, с изпочупени плочки и почти на 95% заети от паркирани автомобили, улиците също, остава само да притичваш с риск за живота по пътното платно… Всъщност, пешеходни зони в София също няма, или почти…

При това положение, се радвам, че байк ентусиасти са готови да се борят за правото на столичани за алтернатива — а именно, да могат да ползват безопасно личните си колела за придвижване в града… но в същото време съм скептик.

Защото за велоалеи се говори от толкова много време, а засега такива не се виждат дори нарисувани на хартия, в нечий общински проект… :-(

PS Намерих и една много интересна статия за града и хората (via Ростислав), написана е от Енрике Пенялоза, бивш кмет на Богота, Колумбия:-)